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港口煤價的支撐點是什么

來源:中國(太原)煤炭交易中心  撰稿人:  發布時間:2020年06月08日 瀏覽:
摘要:

  [導語] 5月底,隨“兩會”及大秦線檢修結束,港口煤炭資源結構性緊張局面緩解,貿易商捂貨惜售情緒減弱,北方主流港口動力煤價格趨穩運行;進入6月后,月初市場觀望情緒較強,交投氛圍較冷清,但“迎峰度夏”在即,港口煤價仍受到多重因素支撐。北方港口煤價穩中小幅下行大秦線檢修結束后,港口煤炭調入量持續增長,港口資源結構性緊張局面緩解;但月初下游用戶觀望情緒較強,同時降水增加后,南方水力發電情況改善,火電廠日耗較5月下旬有所回落,電廠拉運積極節奏放緩,港口煤價穩中小幅下行。數據顯示,截至6月4日秦港5500大卡煤主流平倉價545-550元/噸,周環比下跌2.5元/噸,5000大卡煤主流平倉價485-490元/噸,周環比下跌2.5元/噸。

  盡管月初市場觀望情緒較重,港口煤價弱穩運行;但整體來看,進入6月后,隨“迎峰度夏”將到來,港口煤價仍受到以下幾方面利好因素支撐。

  產地煤炭復產情況不及預期盡管“兩會”已結束,但主產區煤炭復產情況不及預期。一是部分前期停產煤礦仍需時間經驗收合格后方能恢復生產;二是內蒙古地區“倒查煤炭腐敗20年”,當地許多審批不合規的煤礦處于長期停產的狀態;另外鄂爾多斯地區煤管票依然管控嚴格,各礦嚴格按照核定產能領票,煤炭供應增幅有限。港口煤炭庫存仍處于較低水平盡管目前大秦線煤炭發運量已恢復到120萬噸左右的正常水平,但因月初下游客戶集中裝船,煤炭調出量高位,導致港口庫存回升緩慢,部分優質煤種資源仍較為緊張。

  進口煤通關難度未有減輕

  前四月我國煤炭進口數量同比大增,盡管5月進口量暫未公布;預計在進口額度限制下,5月我國煤炭進口量應出現環比減少。目前國內多數海關煤炭通關受限,剩余額度多集中于終端電廠,但目前南方局部地區終端電廠剩余額度僅可支撐至7月份,另有部分電廠已停止使用澳洲煤。進口煤通關難度及不確定性較強,勢必有部分外貿需求轉向內貿,沿海用煤終端北上采購需求增加,也將對港口煤價產生支撐。沿海電廠庫存偏低盡管進入6月份以來,隨南方高溫天氣減弱、水力發電情況改善以及特高壓檢修完成,沿海六大電廠日耗震蕩下行,日耗表現不及5月下旬;但目前電煤庫存仍遠低于去年同期水平。雖然目前看今年沿海電廠將庫存補充至去年同期水平可能性不大,但在“迎峰度夏”的用煤高峰期來臨之前,也必將有一波補庫需求陸續釋放。

  后期預測:整體來看,盡管近期港口煤價運行較為弱勢,利好利空因素交織下,煤價呈現漲跌兩難態勢運行;但在以上幾方面因素的支撐下,預計6月港口煤價下跌空間有限。

責任編輯:上游
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