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煤價反彈,進口減近1000萬噸功不可沒,應繼續收緊!

來源:豐礦煤炭物流  撰稿人:  發布時間:2020年06月08日 瀏覽:
摘要:

  最近,動力煤價在報復性反彈后,進到了修復期。今日智庫注意到,之前煤價跌入谷底后,能井噴式上漲的原因很多,其中一個就跟收緊進口煤有關,昨天海關總署公布了最新數據,把這個猜測坐實了。

  6月7日,海關總署公布了5月份進口煤情況,2020年5月,全國進口煤及褐煤2205.7萬噸,同比降19.7%。1-4月我國進口煤炭1.267萬噸,平均每月3167.5萬噸。對比該水平,5月份大概少進口了近1000萬噸!

  看起來,秦港5500能從谷底算,半個月漲了80多,收緊進口煤功不可沒。今日智庫在秦港5500跌破470元/噸,近一半的煤企虧錢經營時,就反復建議國內煤和進口煤供應量減10%來救市,看來政府還真用了這招兒。

  不過對進口煤下手更猛,從最新公布的數據看,一下子減了近20%,這樣煤價能井噴式反彈也就不足為奇了?,F在煤價上漲后又出現了微跌苗頭,今日智庫認為,市場如能繼續收緊進口煤,國內動力煤應該至少能穩住,煤企的日子也能好過些。

  應該說,繼續收緊進口煤是有道理的,今日智庫認為大體上有兩個方面的理由:

  理由1,國內供應充足,進口煤增長太快。目前,國內煤日產量在1000萬噸以上的高水平,雖5月份進口減少,但1-5月進口總量仍偏大,全國累計進口煤炭14871.1萬噸,同比增了16.8%,按2019年水平平控還有差距,更別說按2018年水平平控了。

  理由2,進口煤對國內煤價沖擊大,影響國內市場安全。算上航運費,目前國內5500卡的煤,從秦皇島到華南得570元/噸,而華南地區進口煤到岸價差不多400元/噸,進口煤優勢巨大。如果放開進口,秦港5500估計又得跌破紅線,近一半的煤企又得虧損!

  今日智庫建議,雖然煤價恢復到了綠色區間,但基礎還不穩,現在還是要繼續收緊進口煤,讓國內煤形成內循環式的消費模式,對行業對社會都更好。

責任編輯:上游
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